Puerto de Pimentel.

Asi se publicaba acerca del Puerto de Pimentel en 1928:

Está situado este Puerto a los 6o 50? 25? de Latitud SUr Y 82 14? 44? Langitud Oeste del Meridiano de paris. Se halla a 3 metros de altura sobre el nivel del mar. Su actual población se eleva a más de l000 almas, duplicándose en el verano todos los años. Se han construído hermosos edificios estilo moderno, entre los que se cuentan las residencias de los señores Víctor Aspíllaga, Germán Gorbitz, Ricardo Checa, Manuel del Castillo;y entre los edificios principales, la Estación y la casa del Gerente del Ferrocarril, las oficinas, bodegas, casa de máquinas etc. y la Iglesia. Recientemente Se le ha dotado a este Puerto, del servicio de agua potable. Es el balneario prefárido por casi todas las familias de Chiclayo, Ferreñafe y Lambayeque, por la bondad de su clima y lo pintoresco de su playa.

Pimentel ha tomado gran impulso desde su elevación a Puerto Mayor y como resultado de la formación de la Compañía del Ferrocarril y Muelle, empresa poderosa que comenzó a darle vida con la construcción del muelle y del ferrocarril a Chiclayo. Esta compañía, con su actividad e inteligencia, su honradez y constancia; ha hecho de Pimentel un puerto bien servido, y qque una vez que el Departamento alcance el enortne desarrollo a que le destina el porvenir con las gigantescas obras de irrigación que se ha propuesto realizar el supremo Gobierno en olmos, ocupará el tercer lugar en la zona marítima de la rePública.

Actualmente, la Comisión de Irrigación, cuenta en este Puerto, con amplios y SOlidos depésitos, oficinas, etc. Hay en Pimentel, con este motivo, notable aumento de población, inusitado movimiento de pasajeros y carga; y todo augura que cuando se emprendan por esa Comisión los trabajos en vasta escala, el Puerto alcanzará sorprendente

desarrollo en todo sentido. Las construcciones aumentan diariamente, ya de particula, ya de la Comisión de Irrigación, ya de la compañía del Ferrocarril v Muelle, esta última con la misma áctividad y desvelo que desplegara desde su instalación en el lugar.

El puerto ofrece buenas condiciones de embarque, su tasca por lo manejable, preSenta seguridad, pues, las olas aún en tiempo de la braveza de mar son menos elevadas y de menor empuje y violencia que las de Eten.

Piméntel cuenta con un sólido muelle de acero de 602 metros de longitud, dotado de una grúa “Demac”, de 40 toneladas de peso, que puede levantár 15, y que es alavez martinete. Hay otra grúa de 25 toneladas puede levantar ocho y una tercera de 15 que leVanta cinco.

Posteriormente, la Compañía, ha adquirido para el muelle, otra grúa. Además, para Su ferrccarril, 30 carros de plataforma y una nueva locomotora. Construye actualmente, estación y bodegas en la hacienda Pucalá; y piensa construír estación y depósitos en Chiclayo e instalar al pie una tornamesa, aumentando lós desvíos. El ferrocarril de Pimentel atraviesa la hacienda Pucala, de donde se proyecta llevarlo a la hacienda “Udima”, en el Departamento de cajamarca, que pertenece a la firma Vda, de Piedra e Hijos.

El Puerto tiene ya aseguradas todas las facilidades para el rápido embarque y desembarque de pasajeros y carga. El servicio de lanchas y lanchones no deja nada que desear, pues cuenta con una, que puede conducir hasta 70 toneladas de carga, siendo las otras de menor tonelaje. Hay adámás tres remolcadores y un astillero para construír lanchones y embarcaciones pequeñas.

Descarga de bienes en Pimentel antes del muelle (1905)

Chiclayo tuvo un tranvía pero…

El tranvía que parte de la estación de FC de Ften, hacia el centro de la ciudad, siguiendo todo el largo de la calle Real, es de tracción animal y sus estrechos asientos, como todo el carro que los contiene, no puede ser más risible o ridículo.

Es un vehículo liliputiense que convendría reemplazar con un buen tranvía eléctrico o servicio de ómnibus que se extendiera del centro y calles principales, a cada una de las estaciones indicadas.

Al no haber tranvía eléctrico bien servido, preferible serí quedarse sin ninguno y no servirse sino de los automóviles, los cuales existen en buen número.

Comentario de 1928. De la fotografía no tenemos la fecha exacta.

Tranvía de Chiclayo

Naymlap

Miguel Cabello Balboa, misionero español del siglo XVI, consignó en su Hiscoria del Perú. La damos a continuación, porque está reputada como la partida de nacimiento de Lambayeque y de los demás pueblos de este departamento:

En una época muy remota, arribó a las playas de la hoy caleta de San José y al pié de la desembocadura de un río que se llamá Faquísllanga (río de Lambayeque), una gran flota de balsas tripuladas por numerosos extranjeros que tenían por jefe a un hombre de gran talento y sobrado valor, llamado Naymlap, a quien acompañaba su esposa Ceterni, y servíanie: Pitazofi, su tocador de trompeta o caracol marino; Ninacolla que cuidaba de su trono y litera; Ninagentue, su copero; Fengasigde encargado de regar polvo de conchas por los lugares en donde debía pasar; Ochocalo, su cocinero; Xam, al cuidado de los untos y colores ccn los que adornaba su cara; Ollopcopoc, que preparaba sus baños; Llapcbillulli que confecctonaba con suma habilidad sus vestidos y túinicas con plumas.

Terminado el desembarque, abandonaron sus balsas y se internaron, avecindándose en el país, construyendo como a media legua de la desembccadura un templo’ al que nombraron Chot y en el que colocaron un ídolo que habían traído consigo, el cual representaba la imágen de su iefe. Era hecho de una piedra verde y se llamaba Llampallec,lo que quiere decir: Figura o estatua de Naymlap’.

Acompañaban a Ceterni otras mujeres, concubinas, unas de Naymlap, esposas otras de los demás hombres de su séquito.

Después de un largo reinado sobre su pueblo que constituyó con el nombre de Llampallec, murió Naymlap’ deiando un gran número de hijos. Para hacer creer qu era inmortal, se esparció la voz de que por su propio póder se había dado alas y elevádose al cielo. Mas, sus compañeros, afligidos de su partida, abandonaron el lugar yéndose en distintas direcciones en busca de su jefe. Muchos de ellos, no regresaron a pesar de que tenían familia numerosa y de que las tierras que poseían eran muy fértiles. Solamente quedaron en el país 1os hijos nacidos en él.

El sucesor de Naymlap fué Cium, y que seccasó con una ióven llamada Zolzdoñi. En ella y en algunas concubinas, tuvo doce hijos; de cada uno de los cuales quedó una descendencia numerosa. Su reinado fuélargo. Viendo próxima su muerte, enCerróse en un subterraneo, ocultándola del conocimiento de su pueblo, pera conservar, en éste la creencia de que era inmortal como Naymlap.

Los indios cuentan como sus sucesores a Escuñain, Mascu, Cuntipallec, Allascunti, Nofenech, Malu, Muslan, Lamecoll, Lanipatcun, Acunta, y por último, Tempellec, que fué también el último príncipe de esta dinastía. El prerendió cambiar de sitio al ídolo de Naymlap, que se había colocado en Chot; pero este proyecto le causó la desgracia: se le apareció el demonio bajo la forma de una bella jóven, tratando de seducirle; pero apenas había consumado su crímen, comenzó a llover, hecho que jamás se había presentado en los llanos. Aquel diluvio tuvo de duración treinta días, y fué seguido de un año de esteriiidad y de hambruna. Los sacerdotes y jefes que tuvieron conocimiento de su pecado, lo consideraron comoo la causa de este desastre ; se incautaron de su persona y lo arrojaron al mar, atado de pies y manos.

De los doce hijos que tuvo Cium, y que junto con sus proles fueron a establecerse en diterentes regiones, se menciona a los siguientes: Nor, que fundó Cinto; Calla, que fundó a Cúcume (Túcume) y Cuntipallec a Collíque.

Cuando murió Namlap su sastre Llapchillulli fué a establecerse en el valle de Jayanca, donde sus descendientes reinaron duranle largo tiempo.

Las costumbres de los antiguos descendientes de Naymlap, han sido descritas por los historiadores españoles Pedro Cieza de León y Miguel Cabello Balboa.