¡ Salvemos las Locomotoras y Estación de Puerto Eten !

En el área que ocupa la antigua estación de Puerto Eten del cerrado ferrocarril que además conectaba a Monsefú-Chiclayo – Lambayeque – Ferreñafe – Pátapo y otras haciendas, se encuentran en condiciones bastante precarias un conjunto de edificios que constituían la estación propiamente dicha, con las oficinas administrativas donde funciona actualmente la municipalidad de Puerto Eten. Hay además otro grupo de edificios para los depósitos de las locomotoras y material rodante, la maestranza aún con parte de su maquinaria, almacenes para mercadería y carga, tornamesa, etc. Existen asimismo 3 coches de pasajeros y un cuarto muy destruido, un autovagón Man y restos de otro, así como algunos coches de plataforma. El conjunto de la estación tiene 182 mts. de ancho por 365 mts. de largo con un total de 66 mil metros cuadrados.

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La número dos es la locomotora más antigua del Perú aún en pie y no se merece estar en la condición en que está ( Imagen al centro ). Peruanos y sobre todo chiclayanos ayudemos a salvar estas nobles, antiguas y respetables máquinas que transportaron por casi un siglo mucho de la historia de Lambayeque y que ahora destartaladas y llenas de desperdicios, sólo muestran olvido, desdén e indiferencia. En una falta absoluta de respeto a lo que significan, han sido convertidas en una letrina. Nadie se encarga de siquiera mantener limpia la zona.

No podemos permitir que se destruyan, son un acervo cultural del Perú así como lo es Machu Picchu; cada uno dentro de su aspecto de nuestra historia.

Lo más impresionante son las siguientes locomotoras que en muy malas condiciones se hallan abandonadas y corroyéndose en la vetusta casa de máquinas. Aquí una relación de las mismas que incluye el número de línea, la marca, el año de fabricación y el tipo:

2   Rogers    1870      4-4-0
4   Rogers    1890      0-4-2
5   Rogers    1891      0-4-2ST
7   Baldwin   1903     0-4-2ST
8   Baldwin   1910     4-4-0
9   Baldwin   1913    0-4-2ST

Para más información por favor comunicarse con

Elio Galessio

egalessio@gmail.com

Fotografías:
Roberto Bolivar Plenge (2 de octubre de 2015)

 

Material Rodante Abandonado 

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La  Vieja Maestranza

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La Estación

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Locomotora Venadito del FC de Eten-Chiclayo

Locomotora “Venadito” que se encuentra en el Parque Infantil de Chiclayo.  Con “Venadito” se hizo todo el tendido de rieles y carga de maquinarias en el taller de maestranza en Puerto Eten.

Un alcalde de Chiclayo, la reconoció abandonada y a punto de ser “trasladada” para las fundidoras;  estudiantes y profesores de la escuela de arte y oficios hoy colegio Pedro A. Labarthe de la avenida Bolognesi la “restauraron”.  Luego fue trasladada al Parque Infantil.

Algunos periódicos que se encuentran en el Archivo de Lambayeque de aquel tiempo contaron la noticia.

Eten loco Venadito Chiclayo RW

Es una Rogers tipo 2-2-0 fabricada en noviembre de 1870 en Paterson USA, para el FC Eten-Chiclayo-Lambayeque-Ferreñafe.

Plano del Ferrocarril de Eten

Adjuntamos Plano del Ferrocarril de Eten.   El dato curioso es que incluye la linea de este Ferrocarril de Chiclayo a Pimentel, que duró poco y pocos recuerdan que existió.  El algún momento Chiclayo tuvo dos ferrocarriles con ruta Chiclayo – Pimentel.

Plano del Ferrocarril de Eten

De Perutren:

Ferrocarril Eten-Chiclayo (desaparecido)
Una línea de trocha ancha 1.435 m que iba desde puerto Eten hasta Chiclayo con un ramal a Ferreñafe y otro de Chiclayo a Pátapo que pasaba por las haciendas Pomalca y Tumán con un recorrido total de 67 km. Comenzó a operar en 1871, siendo el más antiguo del norte. Funcionó hasta 1965.

Eten – Tren de pasajeros.

FC de Eten a Chiclayo máquina número 4 tipo 0-4-2 fabricada por Rogers en 1889 llamada Ferriñafe (forma antigua de Ferreñafe). Fue reconstruida en 1955. Los coches son los que están en la estación de Puerto Eten.

Esta máquina se encuentra en exhibición en la estación de Puerto Eten  en deploreable estado.

Información:  Elio Galessio

Eten - Tren de Pasajeros

 

Vía Férrea de Eten a la hacienda Cayaltí.

El ancho de la vía férrea es de 0 m. 60. Longitud 37 km.  Este ferrocarril de vía angosta, construído para el servicio de dicha hacienda Cayaltí, cuenta con varias locomotoras, carros de primera y segunda, carros para carga y furgón para equipajes. La Negociación facilita la movilidad a los moradores del valle de Zaña, que ya no tienen que atravesar los arenales en carros de dos ruedas halados por bueyes, como lo hacían antes de la implantación del ferrocarril para venir a Eten, Chiclayo y otras poblaciones del Departamento. Además, los automóviles y camiones hacen frecuentes viajes entre Zaña y los otros pueblos y haciendas.

Artículo de 1928.  Esta vía no existe actualmente.

Cayalt­i, Fowler

 

Actualización:

Agregamos un boleto de viaje de la linea Eten Cayaltí.

Cayalti boleto