¡ Salvemos las Locomotoras y Estación de Puerto Eten !

En el área que ocupa la antigua estación de Puerto Eten del cerrado ferrocarril que además conectaba a Monsefú-Chiclayo – Lambayeque – Ferreñafe – Pátapo y otras haciendas, se encuentran en condiciones bastante precarias un conjunto de edificios que constituían la estación propiamente dicha, con las oficinas administrativas donde funciona actualmente la municipalidad de Puerto Eten. Hay además otro grupo de edificios para los depósitos de las locomotoras y material rodante, la maestranza aún con parte de su maquinaria, almacenes para mercadería y carga, tornamesa, etc. Existen asimismo 3 coches de pasajeros y un cuarto muy destruido, un autovagón Man y restos de otro, así como algunos coches de plataforma. El conjunto de la estación tiene 182 mts. de ancho por 365 mts. de largo con un total de 66 mil metros cuadrados.

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La número dos es la locomotora más antigua del Perú aún en pie y no se merece estar en la condición en que está ( Imagen al centro ). Peruanos y sobre todo chiclayanos ayudemos a salvar estas nobles, antiguas y respetables máquinas que transportaron por casi un siglo mucho de la historia de Lambayeque y que ahora destartaladas y llenas de desperdicios, sólo muestran olvido, desdén e indiferencia. En una falta absoluta de respeto a lo que significan, han sido convertidas en una letrina. Nadie se encarga de siquiera mantener limpia la zona.

No podemos permitir que se destruyan, son un acervo cultural del Perú así como lo es Machu Picchu; cada uno dentro de su aspecto de nuestra historia.

Lo más impresionante son las siguientes locomotoras que en muy malas condiciones se hallan abandonadas y corroyéndose en la vetusta casa de máquinas. Aquí una relación de las mismas que incluye el número de línea, la marca, el año de fabricación y el tipo:

2   Rogers    1870      4-4-0
4   Rogers    1890      0-4-2
5   Rogers    1891      0-4-2ST
7   Baldwin   1903     0-4-2ST
8   Baldwin   1910     4-4-0
9   Baldwin   1913    0-4-2ST

Para más información por favor comunicarse con

Elio Galessio

egalessio@gmail.com

Fotografías:
Roberto Bolivar Plenge (2 de octubre de 2015)

 

Material Rodante Abandonado 

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La  Vieja Maestranza

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La Estación

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El king kong más grande del mundo se elaborará este viernes en Lambayeque.

 Más de una tonelada pesará el king kong más grande del mundo, que será elaborado en la provincia de Lambayeque este viernes 1 de agosto, así lo informó Inés Castro Medina, presidenta de la Asociación de Productores de King Kong de Lambayeque (Aproklam), quien además resaltó que el dulce tradicional será repartido entre los asistentes a la XI Feria del King Kong, que se realiza todos los años con motivo del aniversario patrio.

Nueve empresas productoras de este dulce se han reunido para elaborar el king kong. La elaboración empezará a las tres de la tarde, contando con la presencia de turistas locales, nacionales y extranjeros.

“Como todos los años, la elaboración del king kong se realizará en el parque infantil Victoria Mejía de García de Lambayeque. El año pasado el producto pesó una tonelada cien kilos y este año pesará una tonelada ciento cincuenta kilos”, detalló la dirigente.

Asimismo dijo que en la feria los asistentes podrán encontrar una serie de productos  regionales como dulces y platos típicos, además de artesanía, estampas costumbristas,  entre otros.

Fuente

Naymlap

Miguel Cabello Balboa, misionero español del siglo XVI, consignó en su Hiscoria del Perú. La damos a continuación, porque está reputada como la partida de nacimiento de Lambayeque y de los demás pueblos de este departamento:

En una época muy remota, arribó a las playas de la hoy caleta de San José y al pié de la desembocadura de un río que se llamá Faquísllanga (río de Lambayeque), una gran flota de balsas tripuladas por numerosos extranjeros que tenían por jefe a un hombre de gran talento y sobrado valor, llamado Naymlap, a quien acompañaba su esposa Ceterni, y servíanie: Pitazofi, su tocador de trompeta o caracol marino; Ninacolla que cuidaba de su trono y litera; Ninagentue, su copero; Fengasigde encargado de regar polvo de conchas por los lugares en donde debía pasar; Ochocalo, su cocinero; Xam, al cuidado de los untos y colores ccn los que adornaba su cara; Ollopcopoc, que preparaba sus baños; Llapcbillulli que confecctonaba con suma habilidad sus vestidos y túinicas con plumas.

Terminado el desembarque, abandonaron sus balsas y se internaron, avecindándose en el país, construyendo como a media legua de la desembccadura un templo’ al que nombraron Chot y en el que colocaron un ídolo que habían traído consigo, el cual representaba la imágen de su iefe. Era hecho de una piedra verde y se llamaba Llampallec,lo que quiere decir: Figura o estatua de Naymlap’.

Acompañaban a Ceterni otras mujeres, concubinas, unas de Naymlap, esposas otras de los demás hombres de su séquito.

Después de un largo reinado sobre su pueblo que constituyó con el nombre de Llampallec, murió Naymlap’ deiando un gran número de hijos. Para hacer creer qu era inmortal, se esparció la voz de que por su propio póder se había dado alas y elevádose al cielo. Mas, sus compañeros, afligidos de su partida, abandonaron el lugar yéndose en distintas direcciones en busca de su jefe. Muchos de ellos, no regresaron a pesar de que tenían familia numerosa y de que las tierras que poseían eran muy fértiles. Solamente quedaron en el país 1os hijos nacidos en él.

El sucesor de Naymlap fué Cium, y que seccasó con una ióven llamada Zolzdoñi. En ella y en algunas concubinas, tuvo doce hijos; de cada uno de los cuales quedó una descendencia numerosa. Su reinado fuélargo. Viendo próxima su muerte, enCerróse en un subterraneo, ocultándola del conocimiento de su pueblo, pera conservar, en éste la creencia de que era inmortal como Naymlap.

Los indios cuentan como sus sucesores a Escuñain, Mascu, Cuntipallec, Allascunti, Nofenech, Malu, Muslan, Lamecoll, Lanipatcun, Acunta, y por último, Tempellec, que fué también el último príncipe de esta dinastía. El prerendió cambiar de sitio al ídolo de Naymlap, que se había colocado en Chot; pero este proyecto le causó la desgracia: se le apareció el demonio bajo la forma de una bella jóven, tratando de seducirle; pero apenas había consumado su crímen, comenzó a llover, hecho que jamás se había presentado en los llanos. Aquel diluvio tuvo de duración treinta días, y fué seguido de un año de esteriiidad y de hambruna. Los sacerdotes y jefes que tuvieron conocimiento de su pecado, lo consideraron comoo la causa de este desastre ; se incautaron de su persona y lo arrojaron al mar, atado de pies y manos.

De los doce hijos que tuvo Cium, y que junto con sus proles fueron a establecerse en diterentes regiones, se menciona a los siguientes: Nor, que fundó Cinto; Calla, que fundó a Cúcume (Túcume) y Cuntipallec a Collíque.

Cuando murió Namlap su sastre Llapchillulli fué a establecerse en el valle de Jayanca, donde sus descendientes reinaron duranle largo tiempo.

Las costumbres de los antiguos descendientes de Naymlap, han sido descritas por los historiadores españoles Pedro Cieza de León y Miguel Cabello Balboa.

Vía Férrea de Eten a Chiclayo, Ferreñafe y Pátapo.

El ancho de esta vía férrea es de 1 m. 43, con suaves gradientes y pocas curvas, y puede clasificarse como un buen camino.

El recorrido es de 67 km. 100, de los cuales 43km. 100, corresponden al trayecto de Eten a Ferreñafe, pasando por la villa de Eten, Monsefú, Chiclayo y Lambayeque; y 24 km. al ramal de Chiclayo a Pátapo, pasando por las haciendas del tránsito denominadas: Samán, Pomalca, Combo y Tumán. La hacienda Pátapo es, pues, el término del ramal, que bien pudiera ser prolongado hasta Chongoyape, sin mucho costo, y con la seguridad de un positivo negocio para la Emp. del F. C. y M. de Eten.

La línea, en su recorrido hasta Ferreñafe, pasa por tres puentes, y en el del ramal de Chiclayo a Pátapo, por uno. El primer puente está sobre el río de Eten. Su largo era de 54 m. 83 : l8O pies. Su ancho era de 4 m.73: 15 pies. (Aunque este puente se 1o llevó el río, cuando las inundaciones de 1925, hoy está reconstruido y en condiciones superiores). El segundo puente está sobre el río de Lambayeque en la línea de Ferreñafe. Su largo 96m.01 : 315 pies. Ancho 4m.57 : 15 pies. Descansa sobre 42 columnas de hierro. El tercer puente, sobre un brazo del río Lambayeque, en lalínea a Ferreñafe.  Largo, 72 m. 86 – 75 pies. Ancho 4 m. 57 ‘ t5 pies. Descansa sobre 12 columnas de hierro. El cuarto puente sobre el río Lambayeque en la líneaa Pátapo. Su largo 65 m’ 84 : 75 pies. Ancho 4 m 67 : 15 pies. Descansa sobre 20 columnas de hierro.

Estación del Ferrocarril en Ferreñafe.

El ferrocarril de Eten, ha completado todos sus servicios y mejoras conforme a las exigencias que la experiencia y las necesidades han sugerido a la Empresa de que depende. Cuenta con los desvíos indispensables, estaciones, oficinas, hangares, tornamesas, factoría y numeroso material rodante; y probablemente modernizará en breve la estación que tiene en Chiclayo, higienizándola y dotándola del confort que el adelanto de la ciudad exige.

Artículo de 1928.  Estos ferrocarriles no existen actualmente.